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Tongsheng Motor

Le firmware open source Tongsheng : ce qu’il permet vraiment

Le firmware open source est le seul avantage du TSDZ2 que ni le TSDZ2B ni le TSDZ8 n'ont réellement hérité. Voici ce qu'il permet concrètement, et ce qu'il faut savoir avant de s'y lancer.

Le projet TSDZ2-Smart-EBike

Développé et maintenu par une communauté active depuis 2018, ce firmware libre remplace le logiciel d'origine du contrôleur TSDZ2 par une version entièrement paramétrable. Il documente et exploite le capteur de couple du moteur avec un niveau de détail qu'aucun firmware d'origine Tongsheng n'a atteint depuis, sur aucun modèle de la gamme.

Ce que le firmware permet de régler

Les courbes d'assistance, ajustables niveau par niveau, plutôt que les quelques modes fixes proposés par le firmware d'origine. La sensibilité du capteur de couple, pour un ressenti plus ou moins réactif selon le style de pédalage. Les seuils de coupure (vitesse, cadence) et le comportement au démarrage. L'affichage de données étendues sur certains écrans compatibles, au-delà de ce que l'afficheur d'origine restitue.

Ce que nous ne recommandons pas. Certains réglages permis par ce firmware permettent aussi de débrider la limitation de vitesse à 25 km/h imposée aux vélos à assistance électrique dans l'Union européenne. Au-delà de ce seuil, le véhicule change de catégorie réglementaire — voir notre guide dédié sur ce sujet.

250 W ou 750 W : que dit la loi

Pourquoi ce firmware ne fonctionne pas sur le TSDZ8

Le TSDZ8 et le TSDZ16 reposent sur une architecture de contrôleur différente de celle du TSDZ2 d'origine. Nous n'avons trouvé aucune confirmation d'un portage stable et fonctionnel du firmware libre vers ces modèles plus récents. Le TSDZ2B, successeur direct du TSDZ2 au catalogue officiel, partage une architecture proche mais reste, à notre connaissance, moins bien couvert par la communauté que le TSDZ2 d'origine.

C'est la raison pour laquelle le TSDZ2, bien qu'il ne soit plus vendu comme kit neuf distinct, reste la seule référence sérieuse pour qui construit un projet de conversion autour du firmware libre.

Les risques à connaître avant de se lancer

La garantie. Flasher un firmware tiers sort presque systématiquement du cadre d'utilisation prévu par le fabricant et le revendeur — vérifiez les conditions avant toute intervention.

Le risque de blocage du contrôleur. Une erreur de manipulation lors du flashage (mauvaise version, coupure d'alimentation en cours d'opération) peut rendre le contrôleur inopérant. La communauté documente des procédures de récupération, mais elles demandent des compétences techniques réelles.

La conformité réglementaire. Modifier les paramètres de vitesse ou de puissance peut faire sortir le vélo du cadre légal du VAE — voir notre guide sur la réglementation 250 W.

Pour qui ce firmware a du sens

Les utilisateurs qui possèdent déjà un TSDZ2, ou qui en trouvent un d'occasion spécifiquement pour ce projet, et qui ont les compétences techniques pour l'installer et le paramétrer en toute sécurité. Pour un achat neuf sans cette contrainte précise, le TSDZ8 ou le TSDZ2B restent des choix plus rationnels — mieux documentés, plus puissants ou plus légers selon le modèle.

Tongsheng TSDZ2 : notre fiche complète · TSDZ2 vs TSDZ8, le comparatif

Questions fréquentes

Le firmware open source est-il légal ?

Le firmware en lui-même n’est pas illégal à installer sur son propre matériel. En revanche, débrider la limitation de vitesse (25 km/h dans l’Union européenne) fait sortir le vélo de la catégorie réglementaire VAE et l’expose aux mêmes obligations qu’un cyclomoteur — immatriculation, assurance, casque homologué.

Installer ce firmware annule-t-il la garantie ?

Très probablement, oui, dans la plupart des cas : modifier le logiciel d’un contrôleur sort presque toujours du cadre d’utilisation prévu par le vendeur. Vérifiez les conditions de garantie de votre revendeur avant toute installation.

Faut-il des compétences particulières pour l’installer ?

Des bases en électronique embarquée et en ligne de commande sont nécessaires : flashage du contrôleur via un programmateur, configuration des paramètres via fichier texte. Ce n’est pas un réglage accessible depuis l’afficheur du vélo.

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