250 W o 750 W: ¿qué dice la ley sobre los motores Tongsheng?
Antes de elegir entre una configuración de 250 W y una de 750 W del mismo motor Tongsheng, una pregunta precede a la elección técnica: ¿qué estatus normativo quieres para tu bicicleta?
Aviso. Esta página presenta nuestra comprensión de la normativa europea aplicable a las bicicletas eléctricas (VAE) en la fecha de publicación. No constituye asesoramiento legal. Las normas pueden variar según el país y evolucionar: verifica la normativa vigente en tu país antes de cualquier conversión, incluso ante las autoridades competentes o un profesional del sector.
El umbral que define una bicicleta eléctrica
En la Unión Europea, una bicicleta equipada con asistencia eléctrica conserva su estatus de bicicleta — sin carné, sin matriculación, sin seguro específico obligatorio — siempre que cumpla dos criterios acumulativos: una potencia nominal continua que no supere los 250 W, y una asistencia que se corte por encima de 25 km/h. Estos umbrales definen la categoría comúnmente llamada VAE o «pedelec».
Más allá de cualquiera de estos dos umbrales, el vehículo cambia de categoría reglamentaria — y puede quedar sujeto a normas de ciclomotor o vehículo a motor, con obligaciones distintas según la potencia y la velocidad alcanzadas (matriculación, seguro específico, casco homologado, carné según el caso).
Potencia nominal frente a potencia máxima: la confusión que hay que evitar
Los motores Tongsheng que seguimos se venden en configuraciones que van de 250 W a 1.000 W. Esa cifra corresponde generalmente a una potencia nominal o máxima declarada por el vendedor, no necesariamente a la potencia realmente entregada de forma continua en una configuración dada.
Lo que esto significa en la práctica. El mismo motor Tongsheng (el TSDZ8, por ejemplo, disponible en configuración de 500 W o 750 W) puede ajustarse técnicamente mediante el controlador para cumplir los umbrales de la UE (250 W nominales, 25 km/h) — o, por el contrario, superarlos ampliamente. Es la configuración y el ajuste del controlador lo que determina el estatus reglamentario real de la bicicleta, no solo la cifra que aparece en el anuncio del producto.
Por qué algunos compradores eligen igualmente 750 W
Un motor configurado para una potencia nominal más alta conserva, en algunos ajustes, una reserva de par útil en cuesta o con carga, sin dejar de poder configurarse para respetar los umbrales legales de velocidad. Otros usuarios, sobre todo para uso privado en terreno no abierto al público, optan deliberadamente por salir del marco normativo de las bicicletas eléctricas — una decisión que debe tomarse conociendo plenamente las obligaciones que conlleva (seguro, matriculación según el caso).
La relación con el firmware de código abierto
El firmware libre del TSDZ2, descrito en nuestra guía dedicada, permite entre otras cosas ajustar el límite de velocidad del controlador. Es un punto de especial atención: desbloquear ese límite hace que la bicicleta salga del marco normativo de las bicicletas eléctricas, con las consecuencias descritas anteriormente.
→ El firmware de código abierto de Tongsheng, en detalle
Qué recomendamos
Antes de elegir una configuración de potencia, verifica la normativa aplicable en tu país de circulación — puede diferir de los umbrales generales europeos aquí comentados, especialmente fuera de la Unión Europea. En caso de duda, una configuración que respete estrictamente los umbrales de bicicleta eléctrica sigue siendo la vía administrativamente más sencilla.
→ Qué motor Tongsheng elegir según tu uso · Nuestra comparativa completa
Preguntas frecuentes
¿Es legal circular con un motor Tongsheng de 750 W?
Configurado y limitado a los umbrales de la UE (250 W nominales, corte de asistencia a 25 km/h), una bicicleta conserva su estatus de bicicleta eléctrica en todos los países donde se aplican esas normas. Fuera de ese marco — desbloqueada más allá de esos límites —, el vehículo suele perder su estatus de bicicleta y pasa a regirse por normas de ciclomotor o vehículo a motor.
¿Son lo mismo la potencia nominal y la potencia máxima?
No, y es una confusión frecuente. La normativa regula la potencia nominal continua (250 W en la UE) y la velocidad de corte de la asistencia, no la potencia máxima instantánea que un motor puede entregar en un pico. Un motor anunciado como «750 W» puede técnicamente funcionar por debajo de un umbral inferior según cómo esté configurado.
¿Quién comprueba la conformidad de un kit de conversión?
En la práctica, la conformidad depende en gran medida de la configuración elegida por el comprador y del ajuste del controlador. Un control de tráfico o una pericial tras un accidente puede, no obstante, verificar la potencia y la velocidad reales de la bicicleta.
Las mejores opciones del momento
Tongsheng TSDZ2
Tongsheng TSDZ2B
Tongsheng TSDZ8
